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米其林提出4R循环经济新战略

来源:http://www.eshzx.com 发布时间::2019-03-16 13:06:14

中国橡胶网讯 全球轮胎行业每年使用约3200万吨原材料,其中3/4属于化石原料。同时,在2010~2050 年间,道路交通运输总量将会翻番,甚至有可能翻两番。这将带来许多相关挑战:如何确保原材料供给,如何减轻交通运输对健康、生物多样性以及气候变化的影响?在11月11日举行的米其林必比登挑战赛上,负责技术与科学传播的米其林集团副总裁Dominique AIMON先生向记者介绍了米其林4R循环经济新战略。

Dominique AIMON认为,轮胎的整个生命周期中,通过采取综合性的循环经济策略,必将改善其对自然资源(能源、原材料和水)的影响。为此,米其林同时启动4个杠杆,旨在通过综合性的解决方案,确保更合理地使用资源。这就是米其林的4R战略:Reduce(减少)、Reuse(再利用)、Recycle(可循环)和Renew(可再生)。

Reduce——减少

该战略的目标是减少资源使用量,最大化利用每克材料和每千瓦时电所产生的效能来获得相同的结果。为了实现这一点,轮胎必须更加轻巧,行驶里程更长,燃油效率更高。为此,米其林开发了更加轻量化的轮胎,发明了绿色轮胎,降低轮胎的滚动阻力和燃油消耗,减少二氧化碳排放。

100多年来,米其林轿车轮胎的进展经历了实心轮胎、充气轮胎、帘线轮胎、子午线轮胎、绿色轮胎5个阶段,各个阶段轮胎消耗1千瓦时电量移动1吨重量行驶的里程数分别为10公里、15公里、18公里、25公里、40公里和50公里(第五代绿色轮胎);卡客车轮胎经历了充气轮胎、帘线轮胎、金属轮胎、子午线轮胎、绿色轮胎5个阶段,各个阶段轮胎消耗1千瓦时电量移动1吨重量行驶的里程数分别为15园艺公里、20公里、30公里、50公里、60公里和70公里(第三代绿色轮胎)。米其林第一条电动汽车轮胎消耗1千瓦时电量移动1吨重量行驶的里程数是60公里。

Dominique AIMON说,米其林致力于研发更多更好的新材料,不断创新轮胎技术,目的不仅仅是使轮胎变轻,减少原材料的使用,更重要的是降低滚动阻力,节能减排,更加有效地推进每千瓦时电量推动每吨重量行驶的里程数,让轮胎有更好的性能。

Reuse——再利用

通过对轮胎的维修、刻沟和再翻新,实现原材料的节约使用。

米其林翻新和刻沟技术使轮胎拥有4次生命之多,第一次生命是新轮胎的寿命,第二次是经过刻沟后的轮胎使用寿命,第三次是轮胎翻新,第四次是轮胎的第二次翻新。在保证同样安全性能的前提下,每条米其林翻新轮胎只需要花费相当于45%~50%的新胎价格,却可以延长90%的里程寿命。此外,米其林翻新技术还可以减少70%~75%的原料消耗。据悉,米其林位于上海的轮胎翻新工厂自2005 年投产至今,已经为市场提供了9个规格尺寸、7种花纹的米其林翻新轮胎产品。

Recycle——可循环

目前世界上废轮胎循环利用主要被用于铺路、制作塑胶跑道,以及用于能源再生领域,在国外还没有被用于轮胎制造。为此,米其林在2014 年启动了轮胎循环(TREC)项目,开发出两套废轮胎再利用的流程:一个是轮胎循环再生(TREC Regeneration)流程,利用废轮胎制造高品质的再生橡胶,并用它来制造新轮胎;另一个是轮胎循环乙醇(TREC Alcohol)流程,利用废轮胎制造乙醇。

轮胎循环再生的流程是:废轮胎—回收和预处理—颗粒化—超微粉碎—超细粉末—选择性脱硫—高品质再生粉末—生产新轮胎。

与目前中国再生胶生产普遍应用的工艺最大的不同之处是,其脱硫工艺采纳微生物脱硫。目前米其林正在与专业的Protus公司合作利用微生物脱硫。据介绍,在深海的火山口发现有很多微生物,它们非常“喜欢”硫元素,因此可以利用其这种特质来“拿走”橡胶中的硫元素,实现打断橡胶中的硫分子链,又不破坏橡胶本身的分子结构,保持橡胶的强度,让橡胶保持可塑性。其选择性脱硫过程是:将微生物与橡胶粉末放在一起,在特定的温度和压力下,经过一定的时间,让微生物将硫“拿走”,并生成再生粉末。这种再生橡胶的性能与天然橡胶相当,加入到新轮胎中不会影响轮胎的质量和性能。

轮胎循环乙醇的流程是:废轮胎经过回收和预处理,切成段状,将天然橡胶、钢丝带束、纤维等一起放在气化炉内制成合成气体,再经过发酵制得酒精。

Dominique AIMON说,这两个解决方案都分为3个阶段进行,即研发、测试和工业化阶段,目前还处在研发阶段,但效果是不错的。不过目前还无法预测这些项目的成本,要等到工业化后才能知道其成本到底是上升还是下降。

Dominique AIMON介绍,现在很多公司都意识到未来相关原料会一天天减少甚至枯竭,大家都在开发新的原材料,为此米其林现在必须要扩大触角,多方面伸展。发现和利用深海的微生物就是一个很好的例子。这两个解决方案是米其林的优势,当轮胎再生粉末足够细时,可以更好地应用在新轮胎上,意味着可以更加节约原材料,帮助材料的重复利用。

据了解,米其林计划在2020年后实现这两个解决方案的工业化。

Renew——可再生

可再生材料目前仅占米其林集团总供给的25%,且大多数为天然橡胶以及一些植物油和树脂。为此米其林推出了两个主要项目:BioButterfly 项目,直接使用乙醇来生产丁二烯,乙醇将从TREC Alcohol的生产渠道猎取,或者直接取自生物堆;从生物堆中提炼异戊二烯项目。项目合作伙伴分别为美国加利福尼亚州的Amyris和巴西的Braskem。

Bio 纸业Butterfly项目,也即生物丁烷工程,其流程是:利用第一、二、三代生物燃料,即稻草、蔬果、秸秆等,通过生物科技发酵制成乙醇,或通过废轮胎制成乙醇,再经过催化反应并分离制成丁烷,再经过聚合制成合成橡胶。

生物异戊二烯项目的流程是:利用生物燃料发酵制得糖类,再通过生物技术制成异戊二烯,经分离提纯制成纯净异戊二烯,再经聚合制成聚异戊二烯。

 Dominique AIMON介绍,米其林是第一家利用废轮胎或生物制成乙醇,并考虑乙醇后续使用的公司。通过酒精制成合成橡胶,展现米其林在未来材料领域的优势。而生物异戊二烯项目则是米其林的多触角方案,天然橡胶95%以上的成分是异戊二烯,这样米其林就有另外一种方式获得天然橡胶。

据了解,通过实施4R战略,米其林正在筹划未来,为全球不断增长的交通运输需求提供可持续的解决方案。


原标题:米其林提出4R循环经济新战略

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